<strike id="0xzwe"></strike>
<button id="0xzwe"><acronym id="0xzwe"><u id="0xzwe"></u></acronym></button>

      <rp id="0xzwe"></rp>

      <rp id="0xzwe"></rp>

    1. 13806163695
      產品中心 斜拉索錨具 懸索橋主纜索股錨具 吊桿索錨具 結構索錨具 索夾、索鞍
      當前位置:首頁 > 新聞動態新聞動態
      索鞍索夾在懸索橋起什么作用

      索鞍是懸索繞過塔頂的支撐并使主纜平順地改變方向的結構。索鞍的上座由肋形的鑄鋼塊件組成,上設有索槽安放懸索。在剛性橋塔中的索鞍,一般還在上座下設一排輥軸,輥軸下設下座底板,把輥軸傳來的集中載荷更好地分布在塔柱上。在擺柱式或柔性橋塔中的索鞍,僅設鑄鋼的上座,并通過螺栓與塔柱固定。索鞍鑄件較重,例如金門大橋索鞍重150噸,長6.58 m,寬3.05 m,高3.22 m。為了便于制造,分三段澆鑄。為了在安裝時便于調整,在上座下往往設一排輥軸,當調整完畢后將其封死,仍然使它固結在塔頂。有的吊橋為了減輕索鞍重量不采用鑄件,而采用焊接的鋼結構索鞍,圓弧半徑一般為主索直徑的8~12倍,以此減少主索鋼絲的二次應力。

      索鞍-伶仃洋大橋索鞍

      結構

      索鞍一般分為主索鞍和散索鞍,主索鞍主要是將主纜傳來的巨大壓力傳遞到主塔,散索鞍主要是改變主纜的傳力方向,并將主纜分散為索股分別錨固在錨碇上。


      主索鞍

      主索鞍由座板、座體兩部分組成,多為鑄鋼件制造,也有用鋼板組焊加工的。安放索股的鞍槽要加工成的階梯形圓弧曲面。以適應主纜索股在鞍內的設計形狀、排列,主纜與鞍座為有足夠的摩擦力,在索槽加設形狀復雜的鋼板墊片,以克服相對滑動。


      索夾

      由于鞍體承受主纜的張力,要求曲面圓弧半徑為主纜直徑的8~10倍,為此鞍座體大質重。為便于鑄造和吊裝,將鞍體分為幾段澆鑄,先加工結合面,再合口鉆孔安裝連接螺栓,冉進行整體加工,安裝定位銷和打上對位刻度線。以便解體運輸和保證安裝對接精度。

      鞍座隨安裝荷載增加,纜力大,邊跨纜增長鞍座在座板上位移,使主纜在塔頂兩端內力相等而減小對塔身的彎矩。鞍座與座板的相對滑動(也有用滾軸的)即可實現此功能。


      散索鞍

      散索鞍多為鑄鋼件,主要由座板、盆式橡膠支座、鞍體三部分組成,為便于鑄造、運輸安裝,將鞍體分成幾段加工,組裝成整體。散索鞍形狀復雜,鞍體主要有兩個功能(即兩部分組成),一是將主纜索股六邊形整形為矩形,壓緊在鞍槽內;二是將主纜索殷順鞍內弧形槽散開。

      如果主纜在展束過程巾軸線方向不變(無轉折)就不設散索鞍,而用展束套。展束套呈漏斗狀,其構造沿內壁縱向是曲線,曲率半徑由大變小,從母線處分為兩半,用鑄鋼制造。



      江陰市泓林機械鍛造有限公司 電話:0510-86108318
      傳真: 0510-86108328
      郵箱:jl@jy-jl.com
      地址:江蘇省江陰市經濟開發區(西區·石莊)華特西路28號
      Copyright ? 2020 江陰市泓林機械鍛造有限公司 ALL Rights Reserved. 蘇ICP備:07013806號
      欧美色网
      <strike id="0xzwe"></strike>
      <button id="0xzwe"><acronym id="0xzwe"><u id="0xzwe"></u></acronym></button>

          <rp id="0xzwe"></rp>

          <rp id="0xzwe"></rp>